Im Juli dieses Jahres nahmen wir an einem Projekt teil, bei dem auf der Woiwodschaftsstraße Nr. 314 ein Testabschnitt erstellt wurde, um die Haltbarkeit der Straße und ihre Beständigkeit gegen Spurrillenbildung in Abhängigkeit von den verwendeten Materialien zu überprüfen. Im Rahmen des Projekts wurden Abschnitte mit einem Schaumbeton-Straßenunterbau und einem traditionellen Unterbau erstellt – beide Varianten mit der Zugabe verschiedener Arten von mineralisch-asphaltischen Mischungen. Es wurden vier Testfelder eingerichtet, darunter eine mineralisch-asphaltische Mischung mit einem neu entwickelten Zusatz aus recyceltem Plastikabfall.
Straßenunterbau mit Schaumbeton
Green Park, ein Unternehmen, das sich mit der Erforschung und Implementierung moderner Technologien zur Verarbeitung von Plastikabfällen zu chemischen Komponenten beschäftigt, begann mit der Forschung zur Möglichkeit der Herstellung von Asphaltzusätzen aus Abfällen. Das Ergebnis war ein neuer Zusatz für MMA (Mineral-Asphalt-Mischungen), der die Haltbarkeit von Straßen und die Beständigkeit gegen Spurrillenbildung erhöhen soll. Wir wurden eingeladen, mit Green Park, dem Forschungsinstitut für Straßen und Brücken und der Technischen Universität Poznań zusammenzuarbeiten, da wir Schaumbeton herstellen – ein Material, das sich in der Praxis im Straßenbau hervorragend bewährt. Wir schlugen vor, einen Testabschnitt zu bauen, der sowohl einen Schaumbeton-Unterbau als auch einen traditionellen Unterbau umfasst.
Testfelder auf der Woiwodschaftsstraße 314
Im Rahmen des Projekts wurden vier Testfelder geplant:
- Ein Straßenabschnitt mit traditionellem Unterbau und traditionellem MMA;
- Ein Straßenabschnitt mit traditionellem Unterbau und MMA, angereichert mit dem neuen Zusatz;
- Ein Straßenabschnitt mit Schaumbeton-Unterbau und traditionellem MMA;
- Ein Straßenabschnitt mit Schaumbeton-Unterbau und MMA, angereichert mit dem Zusatz.
Das Projekt war so interessant, dass sich auch die Straßenverwaltung der Woiwodschaft Großpolen daran beteiligte und einen weiteren Partner fand – die Straßenverwaltung der Woiwodschaft Lebus. Dadurch konnten anstelle des geplanten 100-Meter-Abschnitts zusätzliche Mittel für weitere 200 Meter bereitgestellt werden. So entstand ein 300 Meter langer Testabschnitt an der Grenze der beiden Woiwodschaften (Großpolen und Lebus) in der Nähe des Dorfes Wilcza. Auf den Testabschnitten mit traditionellem Unterbau und Schaumbeton-Unterbau auf der Woiwodschaftsstraße Nr. 314 wurde eine Schaumbetonschicht PB1200 mit einer Mindestdicke von 20 cm mit zwei Varianten von mineralisch-asphaltischen Mischungen verwendet.
Der Testabschnitt wird in den nächsten drei Jahren regelmäßig getestet. Neben der Bewertung durch Spezialisten des Forschungsinstituts für Straßen und Brücken wird die Technische Universität Poznań Studien mit einem mobilen Labor namens ZiSPON: Integriertes System zur präzisen Bewertung von Fahrbahnen, durchführen. Zusätzlich wird der Testabschnitt täglich von den Fahrern bewertet, die die Woiwodschaftsstraße Nr. 314 nutzen. Wir sind zuversichtlich, dass die Tests die hervorragenden Eigenschaften und die Berechtigung der Verwendung von Schaumbeton als Straßenunterbau bestätigen werden.